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減速機(jī)背隙也稱回程間隙，是指減速機(jī)輸出軸與輸入端的最大偏差角。測(cè)量時(shí)將輸入端固定，輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針方向產(chǎn)生額定扭矩±2%扭矩旋轉(zhuǎn)時(shí)，減速機(jī)輸入端會(huì)有一個(gè)微小的角位移，此角位移就是回程間隙（即背隙）。單位是“弧分（arcmin）”。

預(yù)防和控制硬齒面減速機(jī)滲漏油問題，應(yīng)從技術(shù)、生產(chǎn)過程、質(zhì)量控制等各個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)和完善，具體措施如下：

齒輪減速機(jī)的選型要根據(jù)實(shí)際工作環(huán)境對(duì)齒輪減速機(jī)參數(shù)、配件等進(jìn)行的技術(shù)性選用。 要正確選擇減速機(jī)的型號(hào)要注意以下幾點(diǎn)參數(shù)：

硬齒面減速機(jī)，顧名思義就是采用硬齒面?zhèn)鲃?dòng)齒輪的減速機(jī)，與它相對(duì)的就是軟齒面減速機(jī)，硬齒面減速機(jī)的齒輪硬度較高，一般大于350HBS（布氏硬度）。 注：HBS（布氏硬度）是硬度指標(biāo)，是根據(jù)壓痕單位表面積上的載荷大小來計(jì)算硬度值，布氏硬度=F（載荷）/A凹（壓痕球形表面積）。

客戶的行星齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了。維修人員檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會(huì)看到橫斷面的外圈較光亮，而越向軸心處斷面色調(diào)越暗，到軸心處是折斷的痕跡（點(diǎn)狀痕）。這種情況通常是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)安裝時(shí)二者的不同心所導(dǎo)致的。

硬齒面減速機(jī)多用于輕紡機(jī)械加工行業(yè)。近年來冶金企業(yè)也逐步采用,在原料皮帶輸送工藝中采用較多，而作為軋鋼設(shè)備中軋機(jī)列的主減速機(jī)使用還沒有廣泛推廣開來。 減速機(jī)的承載能力除受機(jī)械強(qiáng)度功率和熱平衡許用功率兩方面的限制外 ,還須特別注意軋機(jī)運(yùn)行的惡劣環(huán)境。

多級(jí)行星齒輪減速機(jī)應(yīng)用于壓榨設(shè)備，由于其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，不但克服了中心驅(qū)動(dòng)功率雙分流齒輪箱自身的先天劣勢(shì)，而且其多力流的分流，能很好地適應(yīng)壓榨機(jī)低速重載的性能。其優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：(1)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，質(zhì)量小 減速機(jī)內(nèi)傳動(dòng)齒輪都立體布置在內(nèi)嚙合大齒圈內(nèi)

減速機(jī)出現(xiàn)漏油主要出現(xiàn)在軸承部位、殼體或者減速機(jī)密封面等部位。因?yàn)橐雽?shí)現(xiàn)減速機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行則要使用潤(rùn)滑油進(jìn)行減速機(jī)的潤(rùn)滑，通常會(huì)有專門的潤(rùn)滑油油位檢測(cè)和檢查裝置，一般情況下都會(huì)在減速機(jī)各部位安裝密封裝置來進(jìn)行密封，避免其出現(xiàn)漏油。

減速機(jī)主要應(yīng)用于大動(dòng)力傳輸工作，如煉鐵廠轉(zhuǎn)爐傳動(dòng)裝置，札鋼車間軋機(jī)傳動(dòng)裝置等。在這些大功率傳動(dòng)裝置中一個(gè)不可忽視的問題就是機(jī)械的振動(dòng)。振動(dòng)是常生產(chǎn)和生活中常見的一種現(xiàn)象。

減速機(jī)是由齒輪傳動(dòng)的，那么在行星齒輪減速機(jī)工作的時(shí)候，內(nèi)部零件摩擦的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)減速機(jī)出氣的現(xiàn)象，怎樣去解決減速機(jī)出氣的問題呢？