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齒輪、軸、軸承的組合設(shè)計(jì)和箱體結(jié)構(gòu)、剛度及硬度的設(shè)計(jì)對減速機(jī)的正常運(yùn)行有很大影響，除此之外減速機(jī)的正常工作還應(yīng)該考慮以下幾個(gè)方面：能加油、能排油、能檢查油面高度以及箱蓋與箱座能精確定位等。

減速機(jī)高速軸的修復(fù)方法，就是在斷軸側(cè)鉆孔用以前更換下來不用的減速機(jī)軸對其接軸，然后按減速機(jī)軸加工要求進(jìn)行加工，即可達(dá)到使用目的，但在焊接過程中要注意以下幾點(diǎn)：1)鉆孔的直徑和深度要適宜，既要考慮焊接處的強(qiáng)度要求，又要考慮加工的難易程度，一般情況鉆孔直徑應(yīng)取(0.3～0.4)d

減速機(jī)是釜用攪拌器的重要組成部分，齒輪是減速機(jī)的心臟，在減速機(jī)的使用過程中，齒輪損壞是減速機(jī)失效的主要原因之一，齒輪損壞故障形式有：齒面點(diǎn)蝕、齒輪折斷、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動(dòng)等。

如果減速機(jī)在安裝過程中出現(xiàn)了安裝操作不當(dāng)現(xiàn)象，那么將會對減速機(jī)的正常使用造成非常嚴(yán)重的影響，甚至有可能會造成減速機(jī)破損。因此，在減速機(jī)安裝過程中，需要注意以下幾點(diǎn)預(yù)防事項(xiàng)。

行星齒輪減速機(jī)在發(fā)生漏油故障問題之后，需要對其進(jìn)行合理的處理。跟隨生產(chǎn)廠家一起來看看正確的處理步驟：①應(yīng)全面進(jìn)行密封圈的檢查，如果有損壞現(xiàn)象，須要對其進(jìn)行更換，保證密封圈的性能滿足標(biāo)準(zhǔn)。

近年來在硬齒面減速機(jī)實(shí)際運(yùn)行的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)故障問題，不能確保減速機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性，對其長遠(yuǎn)發(fā)展會造成不利影響。在此情況下，就應(yīng)該結(jié)合減速機(jī)的常見故障問題，篩選處理對策，保證減速機(jī)能夠順利、正常運(yùn)行，從根本上規(guī)避減速機(jī)的故障現(xiàn)象，為后續(xù)的使用夯實(shí)基礎(chǔ)。

對于廣大用戶朋友們來說只有正確了解減速機(jī)的安裝與維修注意要點(diǎn)，在開始時(shí)正確將減速機(jī)安裝好，在之后的運(yùn)行過程中，做好檢修、維護(hù)與保養(yǎng)等工作，才可以使得減速機(jī)的運(yùn)行得到一個(gè)安全可靠的保障。

減速機(jī)作為原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)速匹配和轉(zhuǎn)矩傳遞的常規(guī)設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備和工程設(shè)備中。目前大多數(shù)普通的減速機(jī)自身不具備有效的制動(dòng)裝置，因此，在完成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的輸出工作后，通常是通過輸入制動(dòng)停止工作或者是通過與原動(dòng)機(jī)脫離連接，在慣性力的作用下逐漸減速直至停止。

齒輪硬面是指采用特殊鋼材，利用復(fù)合工藝技術(shù)加工使齒輪表面硬度達(dá)到一定的工藝要求，硬齒面齒輪加工工藝的流程一般是滾齒一剃齒一熱處理工藝形式。傳統(tǒng)的硬齒輪磨削加工，不僅生產(chǎn)效率低下，而且加工成本很高。另外所需的技術(shù)也很高，操作復(fù)雜。隨著技術(shù)的進(jìn)步，人們對硬齒面齒輪加工開始采用滾齒機(jī)上使用硬質(zhì)合金刮削滾刀進(jìn)行滾切加工，此種加工方法成本低、效率高，而且有很高的經(jīng)濟(jì)型，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用與齒輪加工中。

減速機(jī)關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)以及制造將直接決定整機(jī)的性能，而減速機(jī)出現(xiàn)故障的概率以及類型很大部分也是其關(guān)鍵零部件穩(wěn)定性的反映。 行星齒輪減速機(jī)的基本部件是單排行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星架組成。